Eksploatacja Niemcy Pociągi przydzielono początkowo do dwóch Depo: Brunszwik i Norymberga. Pociągi stacjonujące w Brunszwiku obsługiwały głównie trasy w górach Harz, a także w regionie Weserbergland oraz Magistralę Wschód-Zachód, natomiast zestawy należące do depo Norymberga obsługiwały trasy w Górnymi Palatynacie i Frankonii. Od 2008 następuje powolne wycofywanie pociągów I serii produkcyjnej, natomiast pozostałe są sukcesywnie modernizowane. W 2009 sprzedano kolejne pociągi z pierwszej serii produkcyjnej, między innymi do Polski i Rumunii.
Polska thumb|Pojazd SN84-001 odstawiony w Katowicach thumb|SN84-002 SKPL na stacji w Prudniku (2022) W 2009, na fali przejęcia od PKP PR segmentu pociągów pospiesznych i przekazaniu go PKP Intercity, spółka zakupiła jeden zestaw z myślą o obsłudze linii kolejowych z trakcją spalinową o sezonowym potencjale potoków pasażerskich: Gdynia Główna – Łeba oraz Gdynia Główna – Hel. Został przydzielony do Zakładu Północnego InterCity, do lokomotywowni Gdynia Grabówek. Od 2009 do 2012 zestaw odbył jedynie jazdy testowe, po czym został odstawiony. W 2012 został zakupiony przez Sigmę Tabor wraz z kolejnymi siedmioma i zmodernizowany w Halberstadt. Od 9 grudnia 2012 miały być eksploatowane przez Koleje Śląskie. Pierwszy zespół VT614 dotarł na Górny Śląsk 22 lutego 2013.