Lata 1945–1967 Model Lata produkcji Silnik (cylindry, rozrząd) Pojemność Osiągi ZdjęcieTA 141945–19504 / ohv1892 cm³65 KM (48 kW)200px|Alvis TC 14 (1948)TB 141948–19514 / ohv1892 cm³68 KM (50 kW)200px|Alvis TB 14, Bj. 1949TA 211950–19536 / ohv2993 cm³83-93 KM (61-67,6 kW)200px|1953 Alvis TA 21 DHCTB 211950–19536 / ohv2993 cm³95 KM (70 kW)200px|Alvis TB 21 RoadsterTC 21/1001953–19566 / ohv2993 cm³100 KM (74 kW)200px|Alvis TC 21/100 Drophead Coupe (1954)TC 108G1955–19586 / ohv2993 cm³104 KM (76,5 kW)200px|Alvis TC 108G Coupé Special (1957)TD 211958–19636 / ohv2993 cm³115 KM (84,5 kW)200px|Alvis TD21 CabrioTE 211963–19656 / ohv2993 cm³130 KM (95,5 kW)200px|Alvis 1965 TE21 SaloonTF 211965–19666 / ohv2993 cm³150 KM (110 kW)200px|Alvis TF21 Cabriolet
Produkcja wojskowa Od lat 30. do lat 60. zakład zajmował się wytwarzaniem silników lotniczych na licencji francuskiej firmy Gnome-Rhône. Sztandarowym wyrobem był silnik gwiazdowy Alvis Leonides, używany m.in. w samolotach Percival Provost oraz śmigłowcach Bristol Sycamore i Westland Dragonfly. W drugiej połowie lat 30. zaczęto także montować opancerzone pojazdy wojskowe. W okresie powojennym produkowano m.in.