Pojazd dostępny był z silnikami: V8 283 (4,6 l) z 2- lub 4-gardzielowym gaźnikiem, V8 348 (5,7 l) Turbo-Thrust z gaźnikiem 4-gardzielowym lub trzema 2-gardzielowymi, V8 283 z wtryskiem paliwa Ramjet Fuel Injection oraz R6 235 (3,9 l). Rocznik 1960 niewiele różnił się od poprzedniego, sprzedano 14 163 egzemplarze co skłoniło Chevroleta do zakończenia produkcji modelu. W tym samym czasie Ford sprzedał 21 027 sztuk nowego Ranchero (oparty na modelu Falcon).
Silniki L6 3.9l V8 4.6l V8 5.7l
Druga generacja
thumb|left|225px|Chevrolet El Camino II – tył thumb|left|225px|Chevrolet El Camino II po liftingu
Chevrolet El Camino II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1964 roku.
Druga generacja El Camino została skonstruowana na bazie modelu Chevelle. Jej debiut odbył się 1964, oba pojazdy w przedniej części nadwozia (do słupków B) były identyczne. El Camino miał być jednak pojazdem użytkowym, nie oferowano więc z nim najmocniejszych silników z Chevelle. Początkowo pojazd dostępny był z silnikami: R6 194 (3,2 l) i R6 230 (3,8 l) oraz V8 283 (4,6 l) Small-Block z gaźnikiem 2- lub 4-gardzielowym. Pod koniec 1964 roku dodano do oferty dwa warianty motoru V8 327 (5,4 l) Small-Block1964 El Camino brochure.