Ponadto – w silniku „klasycznym”, z tłokiem połączonym z korbowodem istnieje graniczna wielkość skoku tłoka, powyżej której dochodzi do kolizji korbowodu z dolną częścią tulei cylindrowej. Silnik wodzikowy tego ograniczenia nie posiada.
Zalety silnika wodzikowego Bardzo wysoka trwałość gładzi cylindrowej, tłoka i pierścieni tłokowych
Wady silnika wodzikowego Bardzo duża wysokość silnika Większa masa silnika Dodatkowa masa tłoczyska i wodzika w masach ruchomych silnika Ograniczona prędkość obrotowa silnika (z uwagi na dużą długoskokowość i dodatkowe masy ruchome w układzie silnika)
Zastosowanie Z powyższych względów silnik wodzikowy ma zastosowanie tam, gdzie: Duża wysokość i masa silnika nie jest istotną przeszkodą Gdzie jest wymagana duża trwałość silnika (bardzo duże przebiegi międzynaprawcze) Nie są wymagane wysokie obroty silnika Występuje wysokie Pe
Praktycznie ogranicza się to do napędu statków handlowych, dużych promów, masowców. Zwykle są to wysokodoładowane, zaworowe (zawory wydechowe) silniki o zapłonie samoczynnym pracującym w obiegu dwusuwowym z przepłukaniem wzdłużnym.