Natomiast w poprzedniej Suzuki RG125 Gamma (1985-1991), występowały systemy AEC (Automatic Exhaust Control) oraz EPC (Exhaust Power Chamber) sterowanie mocą odbywało się tylko na zasadzie "otwórz - zamknij" gdzie zawór walcowy obracany serwem bezpośrednio przy cylindrze (bez linki) otwierał tylko dodatkową komorę znajdującą się pod głowicą. W wersjach na rynek Brytyjski, oraz Francuski z boku cylindra w miejscu serwa występuje zaślepka, a zawór został usunięty, gdyż sterowanie mocą zabronione było przepisami w tych krajach.
Jeszcze jedną zasadniczą różnicą między RG125 mk1, a RG125 mk2 (F) jest zastosowanie wałka wyrównoważającego drgania w mk2. Dzięki temu silnik pracował jeszcze lepiej, a nieprzyjemne wibracje odczuwalne zwłaszcza na kierownicy zostały zniwelowane do minimum.
Bibliografia https://www.suzukicycles.org/RG-series/RG125-Gamma.shtml
RG 125 F Gamma Kategoria:Motocykle sportowe Kategoria:Motocykle z lat 90.