Konstrukcja Pierwszy projekt Marcha w Formule 1 był stosunkowo konwencjonalny. Mimo to model 701 miał zbiorniki paliwa (o łącznej pojemności 227 litrów) umieszczone w obu sekcjach bocznych prostoliniowego aluminiowego monocoque, skonstruowanego specjalnie pod silnik Cosworth DFV. To rozwiązanie zostało zaprojektowane przez Petera Wrighta z firmy Specialised Mouldings Ltd.. Poprzez odpowiednie wyprofilowanie sekcji bocznych March 701 był pierwszym pełnowymiarowym samochodem próbującym uzyskać efekt przypowierzchniowy – a co za tym idzie zwiększenie przyczepności pojazdu – ale poprzez zbyt wysokie sekcje boczne March nie uzyskał oczekiwanych efektów.
Samochód był napędzany przez silnik Ford Cosworth DFV V8. Silnik ten miał aluminiowy blok i głowicę. Moc z tej trzylitrowej jednostki, wynosząca około 430 KM, była przekazywana za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów Hewland DG300. Na wszystkich czterech kołach znajdowały się wentylowane tarcze hamulcowe firmy Girling.
Na przednie zawieszenie składały się podwójne wahacze oraz sprężyny śrubowe nad amortyzatorami Koni, a na tylne – podwójne wahacze, podwójny drążek reakcyjny oraz sprężyny śrubowe nad amortyzatorami Koni.