Kolej zasilana jest w elektryczność przez własną elektrownię wodną na strumieniu Findelbach, a nadto podczas zjazdu w dół energia na skutek hamowania rekuperacyjnego oddawana jest do sieci – energia zaoszczędzona podczas trzech zjazdów pozwala na jeden–dwa wjazdy.
Kolej Gornergrat-Bahn (w skrócie GGB) została otwarta 20 sierpnia 1898 roku. W 1909 roku przedłużono trasę z początkowej długości 9,029 km do 9,339 km, przenosząc końcową stację 71 m wyżej. Od grudnia 1927 roku kolej zaczęła jeździć także zimą. Z uwagi na większe potrzeby w zakresie składowania dwuczłonowego taboru i ograniczoną ilość miejsca przy stacji w Zermatt, od 1971 roku rozpoczęto budowę podziemnej lokomotywowni – dwutorowej sztolni za mostem Getwing w Zermatt, powiększanej do 1995 roku.
W 1997 roku spółka Gornergrat-Bahn zmieniła nazwę na Gornergrat–Monte Rosa-Bahnen (Koleje Gornergrat–Monte Rosa), aby odzwierciedlić także kolejki linowe. W 2005 roku powrócono do nazwy Gornergrat Bahn AG. Doszło w tym samym roku do przejęcia spółki przez BVZ Holding (większościowego udziałowca kolei Matterhorn-Gotthard-Bahn), po czym nazwa Gornergrat Bahn AG została przeniesiona na spółkę zależną należącą do BVZ Holding.