Okręt służył w kilku różnych rolach. Jednym z jego pierwszych zadań jako cable repair ship (dosłownie „okręt do naprawy kabli”) było przygotowanie i konserwacja instalacji alarmowych przeciwko okrętom podwodnym tzw. pętli indukcyjnych. Bangalow ułożył pętle indukcyjne (anti-submarine indicator loop) w portach Sydney, Darwin i Port Moresby. W późniejszym czasie służył także jako okręt zaopatrzeniowy i naprawczy (tender) w bazach marynarki wojennej HMAS „Penguin”, „Kuttabul (1922)” i HMAS „Rushcutter”. Pływał między innymi pomiędzy Port Moresby i Manus oraz Rabaulem, Madangiem i Sydney jako okręt naprawczy dla znajdujących się tam latarni morskich (lighthouse repair ship). Okręt został zwrócony właścicielowi 18 stycznia 1946.
W 24 czerwca 1950 został uszkodzony w czasie bardzo silnego sztormu kiedy to został zepchnięty głęboko w ląd w pobliżu Coffs Harbour.
W 1955 został sprzedany firmie John Manners & Co i przemianowany na Cambay Breeze, a dwa lata później został sprzedany liniom Lucky Shipping & Trading Company, a jego nazwa została zmieniona na Lucky Chen. W 1959 ponownie zmienił nazwę, tym razem na Lian Min.