Po II wojnie światowej do Polski trafiła także jedna węgierska lokomotywa serii 206, numer MÁV 225,302, lecz nie weszła do eksploatacji.
15 lokomotyw znalazło się po I wojnie światowej w Czechosłowacji, z tego 14 weszło do eksploatacji na kolejach ČSD, otrzymując oznaczenie jako seria 265.0 (numery 265.001 do 265.014). Służyły one do 1949 roku.
44 lokomotywy przeszły po I wojnie światowej na Koleje Austriackie (BBÖ). Po włączeniu do Kolei Niemieckich (DRG), otrzymały one oznaczenia jako seria 13¹, z numerami 13 151 do 13 167. Po wojnie część wróciła na koleje austriackie.
Spośród lokomotyw serii 206 kolei Südbahn, cztery po pierwszej wojnie światowej przeszły na koleje węgierskie MÁV (numery 225,301 do 225,304), a pozostałe 15 trafiło w ramach reparacji wojennych na koleje włoskie FS (numery 555.001 do 555.015). We Włoszech wycofano je w 1934 roku, a ostatnie węgierskie służyły do lat 50.
Uwagi
Przypisy
Bibliografia Jan Piwowoński: Parowozy Kolei Polskich, WKiŁ, Warszawa 1978. Ingo Hütter, Reimar Holzinger: Die Lokomotiven der PKP 1918–1939, DGEG, Hövelhof 2007, . Josef Pospichal, Parowozy Pd14 w służbie PKP (zdjęcie).
Jindřich Bek, Zdenek Bek, Parní lokomotivy ČSD , Praga, 1999, Jan Piwowoński, Parowozy kolei polskich, Warszawa: WKiŁ, 1978 Josef Pospichal, serwis Lokstatistik
Kategoria:Parowozy PKP Kategoria:Parowozy o układzie osi 2B