Wentylacja wnętrza przeznaczonego do przewozu 35 pasażerów na stałych miejscach siedzących oraz dodatkowo 8 na siedzeniach rozkładanych, zapewniona była przez przesuwne górne części szyb bocznych oraz dwie duże klapy dachowe z przezroczystymi pokrywami, w miejsce stosowanych w poprzedniku 8 małych otworów wentylacyjnych. Dodatkowo San H27A wyposażony był w wyjścia bezpieczeństwa nie wymagające wybicia szyby oraz tablice kierunkowe umożliwiające umieszczenie na nich informacji o przebiegu trasy kursu, który był realizowany przez autobus.
W układzie jezdnym zastosowano sztywną oś przednią o przekroju dwuteowym, opartą na wzdłużnych półeliptycznych resorach piórowych oraz dwóch hydraulicznych amortyzatorach ramieniowych. Tylny most napędowy zawieszony został na dwóch półeliptycznych resorach piórowych, dodatkowo wspartych przez pomocnicze resory piórowe. Jednoobwodowy hydrauliczny układ hamulcowy wyposażony został w nadciśnieniowy system wspomagania.
Seria H27 oferowana była do 1967 roku równolegle z modelami San H25, posiadającymi silniki