W sierpniu 1968 wprowadzono do produkcji całkowicie nową konstrukcję. Był to motocykl SHL M17 Gazela z silnikiem 175 cm³, powstały częściowo jako rozwinięcie prototypowych konstrukcji M14 i M16 opracowywanych w latach wcześniejszych kolejno przez SFM i WFM. Model ten był produkowany w latach 1968–1970 jako ostatni ze znakiem SHL.
Produkowane modele M02, M03, M04, RJ1, WJ1, RJ2, WJ2, M05, M06U, M06T, M11, M11S, M11LUX, M11LUX2, 175B, M11W, M11W LUX, M17 Gazela, 175R
Model 98 thumb|SHL 98 w Muzeum Techniki w Warszawie Silnik: dwusuwowy, jednocylindrowy Pojemność skokowa: 98 cm³ Stopień sprężania: 5:1 Moc maksymalna: 3 KM przy 3000 obr./min. Sprzęgło: mokre, jednotarczowe Skrzynia biegów: o 3 przełożeniach sterowana ręcznie Przekazanie napędu na koło tylne łańcuchem, Rama: z kształtowników stalowych o profilu ceowym, podwójna, zamknięta Zawieszenie przednie: widelec trapezowy z ciernym amortyzatorem skoku Zawieszenie tylne: sztywne Hamulce: szczękowe mechaniczne, ręczny na koło przednie, nożny na koło tylne Masa własna: 78 kg Zużycie paliwa: 2 – 2,5 l /100 km Prędkość maksymalna: 65 km/h Wymiary (dł. x szer.