Nowa nazwa była wynikiem zmian w pojeździe. W samochodzie zastosowano nowocześniejsze silniki z rodziny Rover K-series, skrzynię biegów R65 projektu Peugeota oraz zmodernizowane nadwozie. W 1993 przeprowadzono drobny facelifting, dodatkowo do palety jednostek napędowych dołączył silnik wysokoprężny produkcji PSA o pojemności 1,4 litra. W 1994 roku samochód otrzymał nazwę Rover 100 (stosowana wcześniej na rynku europejskim). W późniejszym czasie poprawiono układ zawieszenia co poprawiło właściwości jezdne.
Wprowadzony w 1995 roku Rover serii 200 został zaprojektowany jako następca dla modelu Metro, już po wprowadzeniu na rynek nie było jako taki reklamowany. Przez 18 lat produkcji fabrykę opuściło 2.078.218 egzemplarzy modelu (wliczając Rovera 100).
Dane techniczne + Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks.