Wywodził się z koncepcyjnego luksusowego dwuosobowego modelu sportowego Packard Pan American, karosowanego przez firmę Henney Body Company i zaprezentowanego na nowojorskim salonie w marcu 1952 roku.
Konstrukcja modelu Caribbean o kodzie fabrycznym 2678 była oparta na kabriolecie Packarda (Convertible) o rozstawie osi 122 cale (3,1 m). Od zwykłego kabrioletu różnił się elementami stylistyki nadwozia, sprawiającymi bardziej sportowe i lekkie wrażenie. Ozdobna listwa u nasady okien bocznych miała „ząb” sprawiający wrażenie wciętej linii górnej nadwozia przed wybrzuszeniem tylnych błotników; również same wybrzuszenia były inne, nie zakrywające kół. Wyróżnikami modelu Caribbean była szeroka szczelina chwytu powietrza na masce oraz minimalizm ozdób, przejawiający się w braku ozdobnych listew po bokach z wyjątkiem listew ochronnych u dołu nadwozia. Jedynie srebrną listwą podkreślono wycięcia błotników. Inne były też tylne światła i łączące się z nimi małe chromowane płetwy na błotnikach. Poza tym Caribbean, podobnie jak inne modele tego rocznika, wykorzystywał nadwozie wprowadzone w samochodach Packarda z 1951 roku z niewielkimi zmianami stylistycznymi, dotyczącymi głównie atrapy chłodnicy i ozdób.