W 1951 skrócono linię nr 6 z Malmögatan do Wilson Park. 11 czerwca 1951 linię nr 2 skrócono z Ramlösa do Elektromekano likwidując tym samym odcinek Ramlösa – Elektromekano. 14 czerwca otwarto linię w Skogsgatan przeniesioną z Triangelskogen. 30 września 1952 zlikwidowano linię nr 6. 23 października 1954 zlikwidowano linię nr 4. Likwidując tę linię zlikwidowano odcinek Tågaborg – Senderöd. 2 maja 1955 zlikwidowano trasę do Pålsjöbaden w związku z czym w mieście pozostały tylko trzy linie: 1: Tågaborg – Råå 3: Tågaborg – Lussebäcken 5: S:T Jörgens Plats – Stattena
Ostatecznie system zlikwidowano 2 września 1967.
Projekt odbudowy W planach jest budowa nowej sieci tramwajowej. Do 2020 ma być gotowy fragment pierwszej linii pomiędzy Dalhem i Knutpunkten. Do 2035 sieć ma składać się z dwóch linii: Mot Höganäs – Ramlösa station Ättekulla – Väla
Tabor Większość posiadanego taboru w Helsingborgu wyprodukowała ASEA. Najnowsze eksploatowane tramwaje wyprodukowano w 1948 i 1949 serii F1 i F2.