W czerwcu 1930 na A50 w wariancie wodnosamolotu (z pływakami zamocowanymi zamiast podwozia kołowego) ustanowiono osiem międzynarodowych rekordów FAI wysokości lotu, odległości, średniej prędkości i długotrwałości lotu. W 1931 niemiecka pilotka Marga von Etzdorf przeleciała samotnie trasę z Berlina do Tokio na A50, jako pierwsza kobieta.
Wersje A 50 – silnik Armstrong-Siddeley Genet o mocy 59 kW, skrzydła bez wzniosu A 50ba – silnik Walter, 59 kW, skrzydła od tej wersji z lekkim wzniosem (zbudowano jeden samolot) A 50be – silnik Armstrong-Siddeley Genet 59 kW A 50ce – silnik Armstrong-Siddeley Genet II 63 kW lub na eksport Genet Major I 74kW, wprowadzono skrzydła składane do transportu A 50ci – silnik Siemens Sh 13, 65 kW A 50fe – silnik Armstrong-Siddeley Genet II, 63 kW, zmodyfikowany płatowiec zmodernizowany A 50 – współczesna replika z 2023 roku
Dzięki swojej konstrukcji, A 50 były trwałymi samolotami i ich służba trwała długo. Obecnie jeden A 50 jest zachowany w Deutsche Museum w Monachium, a drugi na lotnisku w Helsinkach. Jeden A 50 w stanie zdolnym do lotu jest w Australii.