Rozwój Dzięki fuzji obu zakładów rzemieślniczych Kögel osiadł w 1956 roku w Donautal, przedmieściu Ulm jako jeden z pierwszych w tej nowo powstałej dzielnicy przemysłowej. Podjęty krok przejścia od warsztatu do zakładu przemysłowego dopełniło rozpoczęcie produkcji w nowych, wielkich halach produkcyjnych w strefie Donautal. Rozpoczęła się przemysłowa produkcja przyczep i nadbudów oraz osiągnięto stabilny wzrost. Równolegle budowano również pojedyncze egzemplarze, np. kabinę z 9 siedzeniami do ciągnika 70 kW.
Przejęcia W roku 1968 Kögel kupił dodatkowe zakłady produkcyjne w Karlsdorf niedaleko Bruchsal (), a w roku 1973 zakład w Bückeburgu pod Hanowerem. Po zjednoczeniu Niemiec doszły zakłady Fahrzeugwerk Werdau i. S., a w 1993 roku Kögel przejął również zarzuconą budowę przyczep zakładów Kässbohrer Fahrzeugwerke w Burtenbach. Spółka posiadała również udziały w Orličanie w Chocni w Czechosłowacji 1991 roku, które później przejęła całkowicie i uczyniła zakładem dostarczającym części, aż do założenia w Czechach Kögel a.s. w 1996 roku. Kamag, spółka córka Kögla (od 1969 roku również Ulm), zajmuje się budową kombinacji pojazdów do ładunków ciężkich i pojazdów samojezdnych do 10 000 ton.