Pod koniec wojny skierowano je ponadto do obrony baz sterowców w głębi Włoch.
Po zakończeniu I wojny światowej 35 samolotów zakupiła Polska, 18 sztuk w 1922 roku Związek Radziecki, 13 sztuk Łotwa, pojedyncze sztuki Argentyna, Meksyk, Peru, Urugwaj, Kostaryka, HondurasG. Alegi, Ansaldo..., s.22-23.
Kilku sztuk używano prywatnie w Stanach Zjednoczonych, w tym jeden samolot Ansaldo A.1 Balilla napędzany silnikiem Curtiss K12 jako samolot wyścigowy.
Użycie w lotnictwie polskim thumb|left|Balilla w barwach polskiego lotnictwa W 1919 roku polska misja zakupów przebywająca we Włoszech zainteresowała się produkowanymi przez firmę Gio Ansaldo w Genui samolotem myśliwskim Ansaldo A.1 Balilla. Wniosek misji zaakceptowało w sierpniu 1919 Ministerstwo Spraw Wojskowych i wkrótce zawarto umowę z wytwórnią Gio Ansaldo na dostawę 10 samolotów Balilla z silnikami SPA-6A, ale bez uzbrojenia, które potem zakupiono w Wielkiej Brytanii; zagwarantowano także możliwość sprowadzania dalszych samolotów. Jednocześnie z zakupem gotowych samolotów nabyto prawo do ich produkcji licencyjnej w Polsce. Ostatecznie we Włoszech zakupiono 35 samolotów Ansaldo A.1 Balilla.