Szawrowa 56 zawod „Siewiernaja wierf” ↔ ul. Marszała Kazakowa 57 Tichorieckij pr. ↔ pr. Łunaczarskogo 58 pr. Kultury ↔ uł. Żeni Jegorowoj 60 zawod „Siewiernaja Wierf” ↔ ul. Pogranicznika Garkawogo 61 Suzdalskij pr. ↔ ż.d. stancyja Kuszelewka 62 M. Bałkanskaja ul. ↔ stacja metra „Kupczino” 65 r. Okkierwil ↔ Niewskij zawod 100 Pridorożnaja alleja ↔ ż.d. stancyja Ruczji
Tabor Historia Pierwsze tramwaje były malowane na biało-granatowo. W 1909 na 13 liniach tramwaju elektrycznego jeździło 190 wagonów. W 1917 posiadano 496 wagonów silnikowych i 337 wagonów doczepnych. W czasie oblężenia miasta wagony typu LM-33 przebudowano na karetki, które transportowały rannych pomiędzy dworcami a szpitalami. W wyniku braku zasilania i wstrzymania ruchu tramwajów na ulicach miasta pozostało ok. 50 wagonów. W lutym 1943 sprawnych było 336 składów tramwajowych, a we wrześniu już 502. W 1947 otrzymano pierwsze nowe tramwaje typu LM-47 (wagony silnikowe) i LP-47 (wagony doczepne), a w 1949 tramwaje LM-/LP-49. W kolejnych latach otrzymano tramwaje LM-58. W 1986 posiadano 2160 wagonów z czego na linie wyjeżdżały 1673 tramwaje.
thumb|Muzeum tramwajów w Petersburgu thumb|Tramwaj techniczny GM-63 nr 1879