Tunel składa się z dwóch korytarzy. Najpierw powstała południowa nitka. Drążenie rozpoczęło się po wschodniej stronie Martwej Wisły, maszyna wydostała się na powierzchnię w Letnicy. Została następnie zdemontowana i przetransportowana na wschodni brzeg. Tam zmontowano ją ponownie i rozpoczęto drążenie północnej nitki. Drążenie tunelu rozpoczęto 29 maja 2013 roku. Termin zakończenia prac budowlanych i oddania tunelu do użytku zaplanowano na październik 2014 roku, jednak potem kilkakrotnie go przesuwano.
Jedna nitka tunelu składa się z 537 pierścieni prefabrykowanych (tzw. tubingów). Jeden pierścień składa się z 7 segmentów. Do ich produkcji zużyto prawie 47 tys. m³ betonu. Zostały one wykonane przez przedsiębiorstwo Pekabex. thumb|left|Udostępnienie przejścia mieszkańcom, kwiecień 2016 19 października 2014 tunel udostępniono dla mieszkańców, którym tego dnia umożliwiono przejście z Letnicy na Wisłoujście. W sobotę 23 kwietnia 2016 odbył się Dzień Otwarty dla rowerzystów, biegaczy i pieszych. Tunel można było zwiedzić w obydwu kierunkachTłumy na Dniu Otwartym tunelu pod Martwą Wisłą [WIDEO] | http://www.dziennikbaltycki.pl/aktualnosci/a/tlumy-na-dniu-otwartym-tunelu-pod-martwa-wisla-wideo,9911759/ |data dostępu=24 kwietnia 2016. W niedzielę 24 kwietnia 2016 otwarto tunel dla samochodów. W 2017 r.