W styczniu 2011 prace projektowe firmy EC Engineering zakładały budowę czterech wersji lokomotywy: E4DCU – uniwersalna, napięcie pracy 3 kV DC, prędkość 140 km/h E4DCP – pasażerska, napięcie pracy 3 kV DC, prędkość 200 km/h E4MSU – uniwersalna, napięcia pracy 3 kV DC, 15 kV AC i 25 kV AC, prędkość 140 km/h E4MSP – pasażerska, napięcia pracy 3 kV DC, 15 kV AC i 25 kV AC, prędkość 200 km/h. Zakłady ZNLE jako pierwszą miały wyprodukować wersję E4MSU, która miała być gotowa do testów pod koniec III kwartału 2012.
W marcu 2011 prace nad wersją uniwersalną były zaawansowane i planowano jej premierę jesienią 2011 podczas targów Trako w Gdańsku. Do prezentacji ostatecznie nie doszło, gdyż wydłużyły się procedury projektowe i premierę zaplanowano na 2012.
W sierpniu 2011 zdecydowano się na zmianę nazwy platformy z Elephant na Griffin.