Od 24 października 1958 roku wyprodukowano tylko 690 samochodów tego modelu, w tym 550 hardtopów i 140 kabrioletów, co wynosiło niecały 1% sprzedaży marki. Ceny bazowe wynosiły 5319 dolarów za sedan i 5749 dolarów za kabriolet.
Trzecia generacja
1960 300F W październiku 1959 roku wprowadzono na kolejny rok modelowy zupełnie nowe modele, w których najistotniejszą zmianą technologiczną było wprowadzenie samonośnego nadwozia. Stylistyka wszystkich modeli Chryslera została upodobniona do serii 300, z atrapą w kształcie zbliżonym do trapezowego. Dla odróżnienia, tegoroczny model 300F otrzymał na atrapie ozdobę w formie chromowanego krzyża z trójkolorowym medalionem pośrodku, która następnie stała się elementem charakterystycznym serii 300. Zmieniono także styl tablicy przyrządów, nazwany Astra-Dome.
Model 300F początkowo oparty był nadal na płycie podłogowej modelu New Yorker o rozstawie osi 126 cali. Pojemność silnika pozostała jak w poprzednim roku (6,8 l – 413 ci), lecz moc wersji podstawowej z rurami dolotowymi typu Long Ram wywołującymi efekt doładowania określono na 375 KM, a wersji wzmocnionej Short Ram na 400 KM. Były to przy tym nadal najmocniejsze silniki na rynku amerykańskim.