Zawieszenie pojazdu sterowane jest przez elektroniczny system ECAS, pozwalający na regulowanie wysokości prześwitu podwozia oraz wykonanie przyklęku prawej strony nadwozia. Układ jezdny uzupełniany jest przez dwuobwodowy układ hamulcowy firmy Wabco, hamulce tarczowe na wszystkich osiach, system EBS (zawierający systemy ABS/ASR) i ESP.
Osadzane na kratownicowej ramie podwozia, samonośne nadwozie modelu Eurolider 15LE wykonane zostało z zamkniętych profili o przekroju kwadratowym i prostokątnym. Górna część nadwozia zbudowana została ze stali o podwyższonej wytrzymałości, natomiast część dolna ze stali nierdzewnej. Na zamówienie odbiorcy konstrukcja nadwozia wykonana może być w całości ze stali nierdzewnej. Poszycie zewnętrzne ze stali nierdzewnej i tworzyw sztucznych (ściany przednia i tylna, nadkola boczne, dach i zderzaki) oraz wszystkie szyby montowane są poprzez metodę klejenia. Klapy boczne oraz tylna wykonane zostały z aluminium. W prawej ścianie bocznej autobusu na zwisie przednim oraz przed osią środkową umieszczone zostały jednoskrzydłowe, sterowane automatycznie z miejsca kierowcy drzwi o szerokości 900 mm oraz 1096 mm, prowadzące do wnętrza pojazdu. Za drugimi drzwiami wygospodarowano miejsce na bagażnik wewnętrzny o pojemności 2 m³.