Dla zwiększenia kąta najazdu wysunięto do przodu przednią oś, resorowaną nietypowo czterema ćwierćeliptycznymi resorami, a z tyłu zamontowano przednie półeliptyczne resory GAZ-61. Czterocylindrowy silnik ze skrzynią biegów, słabszy niż w GAZ-61 z uwagi na mniejszą masę pojazdu, wywodził się z lekkiej półtoratonowej ciężarówki GAZ-AA (w zmodernizowanej wersji GAZ-MM), produkowanej na licencji amerykańskiego Forda. Sama skrzynia biegów wywodziła się z amerykańskiej Warner z 1929 roku. Nieliczne podzespoły zaadaptowano także z samochodów osobowych GAZ-M1 i GAZ-11. Nowa była efektywna chłodnica o niskim profilu. Zastosowano odkryte nadwozie, podobne do konstrukcji amerykańskiej. Samochód nie miał drzwi, a jedynie dwa wycięcia po bokach przednich siedzeń, zakrywane brezentowymi boczkami. Z przodu były dwa oddzielne siedzenia, a z tyłu dwuosobowe siedzenie. Dwie osoby mogły w razie konieczności siedzieć na stalowych błotnikach tylnych. Przednia część z reflektorami zagłębionymi w błotniki była podobna do Bantama BRC. Początkowo pełnym oznaczeniem było GAZ-64-416, przy czym druga liczba oznaczała typ silnika i nadwozia, lecz przyjęto ostatecznie uproszczone oznaczenie GAZ-64.