Zawieszenie przednie było niezależne, z poprzecznymi wahaczami i cylindrycznymi sprężynami, podłużnymi drążkami reakcyjnymi i stabilizatorem poprzecznym. Zawieszenie tylne było zależne, ze sztywną osią z mostem napędowym zawieszoną na wzdłużnych resorach półeliptycznych. Z przodu i tyłu były amortyzatory dźwigniowo-tłokowe podwójnego działania. Hamulce główne były bębnowe, hydrauliczne, hamulec postojowy mechaniczny na tylne koła (z dźwignią pod tablicą przyrządów).
Wersje Seryjne: ZiS-110 (ЗиС-110) – podstawowa czterodrzwiowa limuzyna ZiS-115 (ЗиС-115) – wersja z integralnym opancerzeniem ze stali grubości 6,3 mm i kuloodpornymi szybami grubości 75,5 mm. Posiadała wzmocniony silnik do 162 KM i podwozie. Wyróżniały ją nieco bardziej wystające kołpaki kół i trzeci reflektor (stosowany też na rządowych ZiS-110). Masa własna wynosiła 7300 kg, opony miały rozmiar 7,5–17.