14 marca 1995 roku podpisano wstępne porozumienie z koreańskim koncernem Daewoo o powołaniu spółki na bazie lubelskiej Fabryki Samochodów. Umowę z azjatyckim partnerem parafowano 27 czerwca, natomiast działalność nowego podmiotu „Daewoo Motor Polska” została rozpoczęta 31 października 1995 roku. Udziałowcem większościowym została strona koreańska, włączając lubelski zakład w struktury koncernu Daewoo. W standardzie SKD montowano tu m.in. modele Nexia (listopad 1995 – kwiecień 1998), Musso (wrzesień 1998 – 2001) i Korando (koniec 1998–2000).
W latach 1998–2001 50% akcji brytyjskiej spółki LDV należało do Daewoo Motor Polska. Wspólnie z brytyjskim biurem projektowym (ex IAD) rozpoczęto prace nad następcą Lublina 3, w wyniku której powstał prototyp LD 100, do którego prawa i oprzyrządowanie zakupiła później spółka LDV, nadając mu nazwę LDV Maxus.
Po upadku Daewoo na polskim rynku w 2001 roku fabrykę przejęła od syndyka w dzierżawę spółka Andoria S.A. Projekt gotowego do produkcji Maxusa trzeba było sprzedać (nabywcą okazało się brytyjskie przedsiębiorstwo LDV), aby spłacić długi. W 2003 roku Andoria przekazała produkcję przedsiębiorstwu „Intrall Polska Sp. z o.o.”, należącemu do brytyjsko-rosyjskiego koncernu Intrall.