Do roku 2000 był testowany w Pilźnie (numer boczny 479), potem został przekazany do Hradca Králové, gdzie z numerem bocznym 50 jest wciąż eksploatowany (2007).
Dostawy W latach 1995–2004 wyprodukowano w sumie 135 pojazdów (włączając w to wersje 21TrACG, 21TrACI i 21TrAC) oraz jeden szkielet.
Państwo Miasto Typ Lata dostaw Liczba Numery taborowe Uwagi Sarajewo 21Tr 1997 2 4301, 4302 Brno 21Tr 1999–2001 39 3001–3039 21TrIGCT 2002 4 3040–3043 Czeskie Budziejowice 21Tr 1998–2000 5 43–47 Hradec Králové 21Tr 1997–2000 16 33–48 21TrACI 2000 1 50 prototyp ACI z pomocniczym spalinowym agregatem prądotwórczym 21TrAC 2002–2003 5 51–55 Igława 21Tr 1999–2001 7 48–54 21TrIGCT 2002–2004 3 55, 58, 61 Opawa 21Tr 2001 1 83 Ostrawa 21Tr 1996–2002 15 3301–3315 Pardubice 21Tr 2001–2004 15 385–399 Pilzno 21TrACI 2001–2004 18 479–496 wyposażone w spalinowy agregat prądotwórczy Škoda Ostrov 21Tr 1995 1 – prototyp Znojmo szkielet 2003 1 – wykorzystany do budowy elektrobusu 21Eb Ałmaty 21TrAC 2004 1 – Segedyn 21Tr 2001 1 T-800 21Tr Progress 2005 1 T-810 dawny prototyp ACG Bratysława 21TrAC 2003 1 6401 Łączna liczba: 135
Przypisy
Linki zewnętrzne Galeria trolejbusów 21Tr w Brnie [dostęp 2010-11-25] Galeria trolejbusów 21Tr w Pardubicach [dostęp 2010-11-25]
21Tr