Napędzał go silnik Lycoming-T5508D, o mocy 2930 KM (2183 kW), wersja ta różniła się od wersji 214A posiadaniem dodatkowego okna w przesuwnych drzwiach przedziału pasażersko-ładunkowego, systemem gaśniczym silnika, zdublowanymi niezależnymi układami hydrauliki i nową awioniką. BigLifter był wyposażony w zaawansowany układ zmiany skoku łopat wirnika z elastomerowymi łożyskami, automatyczny system kontroli lotu ze wspomaganiem stabilizacji i komercyjną awioniką.
Rekordy 29 kwietnia 1975 roku, 3 dni po dostarczeniu pierwszych produkcyjnych egzemplarzy, wersja 214A (nr seryjny c/n 27004), pilotowana przez majora-generała Manouchehra Khosrowdada ustanowiła pięć nowych rekordów w swojej klasie (FAI Class E-1e). Śmigłowiec osiągnął maksymalną wysokość 9070 m, utrzymał przez 30 sekund wysokość lotu 9010 m, wzniósł się na wys. 3000 m w ciągu 1 min. 58 sek.; na wys. 6000 m w ciągu 5 min. 13.2 sek. i na wys. 9000 m w ciągu 15 min 05 sek.