W toku badań ustalono następujące fakty: po wylądowaniu w Gander warunki meteorologiczne sprzyjały powstawaniu lodu na powierzchni skrzydeł, a przed odlotem nie dokonano odladzania samolotu, do przeciągnięcia doszło przy większej prędkości, niż zakłada to konstrukcja samolotu, samolot był za nisko, by wyjść z przeciągnięcia, w momencie uderzenia o ziemię silnik nr 4 miał mniejszą moc, niż pozostałe trzy, przy czym nie stwierdzono, by do jego awarii doszło w czasie lotu, masa startowa samolotu, obliczona przez załogę była około 6300 kg mniejsza niż faktyczna, do obliczenia masy pasażerów załoga użyła standardowej, przeciętnej masy, a nie faktycznej, jak nakazuje podręcznik eksploatacji linii Arrow Air, załoga Arrow Air nie rejestrowała wszystkich usterek samolotu, a ostatnia naprawa nie została wykonana zgodnie z zaleceniami producenta, dowody nie wskazują na pożar lub eksplozję przed uderzeniem o ziemię, dowody nie wskazują na włączenie odwracacza ciągu.