W polskiej służbie statek był dość intensywnie używany, eksportowano na nim głównie drewno i zboże z Polski, przywożono m.in. śledzie i węgiel. Pływał do Europy Zachodniej i krajów bałtyckich, a w grudniu 1922 jako pierwszy polski statek popłynął do ZSRR (z węglem do Piotrogrodu). Od 1924 szkolili się na nim w roli asystentów pierwsi absolwenci Szkoły Morskiej w Tczewie. W czerwcu 1926 zawinął do nowego portu w Gdyni (miesiąc po pierwszym polskim statku "Wisła" również towarzystwa "Sarmacja"), gdzie 24 czerwca odwiedził jego pokład nowo mianowany minister przemysłu i handlu Eugeniusz Kwiatkowski, zaangażowany w rozbudowę polskiej marynarki handlowej (była to pierwsza wizyta tej rangi osobistości na polskim statku). Z końcem 1926 towarzystwo "Sarmacja" jednak zlikwidowano, a statek sprzedano.
Dalsza służba "Wawel" został zakupiony przez szwedzkiego armatora z Malmö i wszedł do eksploatacji w 1927 pod nazwą "Dagny". Kilkakrotnie później zmieniał właścicieli, pozostając pod tą samą nazwą. Według rejestru Lloyda, w 1946 roku jeszcze istniał, dalszy los jest nieznanyJ. Miciński, Księga..., s. 150.
Przypisy
Bibliografia Jerzy Miciński, Księga statków polskich: 1918-1945. T.1, Gdańsk: Polnord-Oskar, 1996, , s. 139-150
Kategoria:Masowce Kategoria:Polskie statki Kategoria:Parowce Kategoria:Statki z XX wieku