Produkcja Blenheim Mk.IR. Mackay, P. Manley, op.cit., s.8: Bristol: ok. 694P. Moyes, op.cit. i R. Mackay, P. Manley, op.cit., s.8 (w tym 30 dla Turcji, 18 dla Finlandii, 2 dla Jugosławii)Produkcja Mk.I przez Bristol według P. Moyes, op.cit., z numerami seryjnymi. Według R. Mackay, P. Manley, op.cit. - 12 dla Finlandii Avro: 250 (w tym 20 dla Jugosławii, 13 dla Rumunii, 10 dla Finlandii)Produkcja Mk.I przez Avro według P. Moyes, op.cit., z numerami seryjnymi. Według R. Mackay, P. Manley, op.cit. - 22 dla Jugosławii Rootes: 250 (w tym 21 dla Rumunii i 2 dla Grecji); dalsze 68 ukończone jako Mk.IVLProdukcja Mk.IV przez Rootes według P. Moyes, op.cit., z numerami seryjnymi. Według R. Mackay, P. Manley, op.cit. - 22 dla Rumunii Produkcja licencyjna w Jugosławii (Ikarus w Belgradzie): 16 (dalsze 24 nieukończone zostały uszkodzone w fabryce przed wejściem NiemcówJ. Lake, op.cit., s. 14) Produkcja licencyjna w Finlandii (w Tampere): 45W. Bączkowski, op.cit, s.25
Wersji Mk IV zbudowano 3297 sztuk; Bristol: 312W. Bączkowski, op.cit, s.12 (z tego 12 dla Grecji) Avro: 755R. Mackay, P. Manley, op.cit., s.20-21 Rootes: 2230 oraz 86 Mk.IVF Produkcja licencyjna w Finlandii (w Tampere): 10
Samoloty Blenheim Mk IV produkowano także na licencji w Kanadzie, w zakładach Fairchild Aircraft, pod nazwą Bristol Bolingbroke (676 sztuk).