Produkowano go też w zakładzie nr 99 w Ułan Ude.
W 1946 wyprodukowano 15 samolotów, w 1947 – 840, a w 1948 – 704, łącznie 1559Ла-9 w serwisie Ugołok Nieba.
Warianty specjalne W 1951 roku 100 myśliwców przebudowano na dwumiejscową wersję szkolno-treningową UTIŁa-9.
W 1947 prowadzono próby samolotu Ła-9RD, wyposażonego dodatkowo w dwa odrzutowe silniki pulsacyjne RD-13 konstrukcji W. Czełomieja pod skrzydłami. Uzbrojenie zmniejszono do dwóch działek 23 mm. Przyrost prędkości z włączonymi silnikami wyniósł tylko 70 km/h, natomiast pogarszała się manewrowość i zasięg. Zbudowano kilka Ła-9RD - co najmniej 9Ла-9РД w serwisie Ugołok Nieba [dostęp 30-8-2010].
Użycie ZSRR Wojskowe próby Ła-9 odbywano pod Moskwą w 1947, po czym zaczęły one wchodzić na wyposażenie jednostek Radzieckich Sił Powietrznych (WWS) i obrony powietrznej kraju (PWO). Stacjonowały także w jednostkach radzieckich poza granicami, m.in. w Polsce, Mandżurii, Rumunii. W 1951 w WWS znajdowało się wciąż 640 Ła-9, a w PWO - 245.