7 sierpnia tego samego roku odbyło się kolejne spotkanie, na którym zatwierdzono ostateczny kształt samolotu, a we wrześniu gotowa była drewniana makieta naturalnej wielkości.
J8M wiernie odwzorowywał kształt i konstrukcje niemieckiego oryginału. W marcu 1945 Marynarka zakończyła próby szybowców mających sprawdzić zachowanie się konstrukcji bezogonowej w powietrzu, z którą Japończycy nie mieli doświadczenia. Podczas gdy Lotnictwo Marynarki pozytywnie oceniało program prób i badań nowego samolotu, Lotnictwo Armii Lądowej było odmiennego zdania i w marcu 1945 zleciło wytwórni Mitsubishi opracowanie projektu Ki-202, samolotu, za którym od początku współpracy z Marynarką opowiadała się Armia Lądowa. Miała być to maszyna większa niż Ki-200, z większym zbiornikiem paliwa, umożliwiającym dłuższe przebywanie w powietrzu. Wstępne prognozy dotyczące terminów realizacji projektu zakładały, że gotowy prototyp dostępny będzie na początku 1946 roku. Liczono na to, że planowany do wykorzystania silnik Toku Ro-3 będzie już w tym okresie dostępny. Kapitulacja Japonii w sierpniu 1945 r. pokrzyżowała dalsze plany związane z Ki-202.