kamerę cofania i system monitorowania martwego pola, które przed modernizacją nie były dostępne.
Zawieszenie Samochód w przeciwieństwie do Citroëna C5, który wyposażony jest w zawieszenie wielowahaczowe z możliwością doposażenia w hydropneumatyczny system, posiada tradycyjne kolumny MacPhersona (tak jak konkurencja: Ford Mondeo czy VW Passat) z przodu oraz wielowahaczowe zawieszenie z tyłu. Wersja GT natomiast, którą można poznać po podwójnej rurze wydechowej, cechuje się również wielowahaczowym przednim zawieszeniem.
Silniki Benzynowe: 1.6 VTi 16V BMW/PSA PRINCE 120 KM 1.6 THP 16V BMW/PSA PRINCE 156 KM 1.6 E-THP 16V BMW/PSA PRINCE 165 KM (Facelifting ) 1.8 VTi 16V PSA EW 140 KM 1.8 THP 16V BMW/PSA PRINCE 201 KM (Chiny) 2.0 VTi 16V PSA EW 147 KM (Chiny) 2.3 VTi 16V PSA EW 171 KM (Chiny)
Diesla: 1.6 HDi 16V PSA DW FAP 115 KM 2.0 HDi 16V PSA DW FAP 140 KM 2.0 HDi 16V PSA DW FAP 163 KM 2.0 BlueHDi 16V PSA DW 150 KM 2.0 BlueHDI 16V PSA DW 180 KM 2.2 HDi 16V PSA DW FAP 204 KM.
Hybryda Diesel/elektryczny: 508 RXH 200 KM/500 Nm – 2.0 HDi 16V 163 KM/300 Nm + elektryczny 37 KM/ 200 Nm skrzynia zautomatyzowana 6-biegowa masa własna 1770 kg przyspieszenie 0-100 kmh 8,8s prędkość maksymalna 213 km/h średnie spalanie 4,1 l/100 km zasięg w trybie EV – 4 km,prędkość maks.