Początkowo była to japońska jednostka Yanmar, po 1990 roku – włoska konstrukcja firmy Lombardini.
Puli 2E Po rozpoczętych w 1990 roku pracach konstrukcyjnych, 1991 roku przedstawiono także wariant elektryczny o nazwie Hódgép Puli 2E Pojazd wyposażony był w silnik elektryczny o mocy 10 KM, a układ napędowy współtworzyły połączone ze sobą akumulatory ołowiowe o napięciu 6V. Prędkość pojazdu w maksymalnym zakresie wahała się między 60 a 70 km/h, z kolei zasięg na jednym ładowaniu skrajnie różnił się w zależności od warunków - od 35 do nawet 100 kilometrów.
Lifting thumb|Hódgép Puli Kabriolet w muzeum Początkowo samochód oferowano wyłącznie jako 3-drzwiowego hatchbacka, z kolei po prywatyzacji przedsiębiorstwa Hódgep w 1990 roku w związku z ustrojowymi przemianami na Węgrzech po upadku systemu komunistycznego, nowy właściciele rozbudowali ofertę także o 2-drzwiowy kabriolet i 2-drzwiowego furgona, a także obszernie zmodernizował nadwozie montując większe, prostokątne dwuczęściowe reflektory ze ściętym pod kątem pasem przednim. Samochód dopracowano także pod kątem wykonania i użytych materiałów do wykończenia.