Oficjalnego otwarcia nowej kolei linowej po jej gruntownej przebudowie dokonał 18 stycznia 2008 prezydent Rzeczypospolitej Polskiej Lech Kaczyński.
Widocznymi efektami modernizacji są: thumb|290px|Schemat kolei linowo-kabinowej wyższa prędkość przesuwna platforma służąca do wsiadania na poszczególnych stacjach w miejsce tradycyjnego peronu zmiana napędu wagonu z napinania ciężarowego na napinanie stałe na bębnach po dwie zamiast jednej liny nośnej dla każdego wagonu (w sumie 8 lin nośnych) nowe, wyższe podpory o szerszym rozstawie toków (zamiast 4,5 m mają 7–8 m w zależności od podpory) zmiana aranżacji wnętrz na stacjach nowe wagony dostarczone przez Doppelmayr Seilbahnen AG o dwukrotnie większej pojemności niż poprzednie z lat sześćdziesiątych. W wagonach po obu stronach kabiny zamontowane są podwójne drzwi przesuwne uruchamiane ręcznie. Kabiny mają panoramiczne przeszklenie, szyby wykonane są z przyciemnianego szkła akrylowego. Wagony są zamontowane na linach nośnych za pomocą 16-krążkowego wózka jezdnego.
Obecnie sterowanie koleją prowadzone jest komputerowo, poprzednio wagony uruchamiało dwóch maszynistów.
W 2011 rząd ogłosił zamiar sprzedaży kolei, co spotkało się ze zdecydowanym protestem zakopiańskich radnych.