Budynki stacji dolnej w Kuźnicach, środkowej na Myślenickich Turniach i końcowej na szczycie Kasprowego Wierchu zaprojektowali Anna i Aleksander Kodelscy. Kolej linowa na Kasprowym Wierchu była inwestycją prestiżową i propagandową II Rzeczypospolitej Polskiej oraz prezentowała ówczesną nowatorską polską technikę i architekturę. Koszt budowy kolei, który wyniósł przeszło 3,5 mln zł, zwrócił się jeszcze przed rokiem 1939Kuraś; Smoleński, 2017, s. 81Krzysztof Olszewski Jak budowano kolejkę na Kasprowy Wierch, metrocafe.pl nr 3110 9-11.10.2015. Na górnej stacji umieszczono w 1936 roku polskie godło w stylu art déco (nadal zachowane). W tym samym roku architekt kolei Aleksander Kodelski w celu uczczenia budowy kolei stworzył w Warszawie modernistyczną willę (aktualnie zabytkową, ul. Czarnieckiego 53), nawiązujący do wyglądu dolnej stacji kolei linowej na Kasprowy Wierch. W 1938 roku przewieziono 92000 pasażerów, a w roku 1946 kolej przewiozła rekordową wtedy ilość 142000 pasażerów. W 1961 roku zmodernizowano kolej, poprzez wymianę wagonów na nowe.
W 1985 roku Wytwórnia Filmów Dokumentalnych zrealizowała film pt. „Ku szczytom tatrzańskim”, przypominający historię budowy kolejki.