Dzięki 6,75 litrowemu V8, które rozwijało moc 324 KM i prędkość maksymlaną 220 km/h, Bentley Turbo R był najszybszym wówczas oferowanym modelem Bentleya. Jednostkę wzogacono także dwiema sprężarkami. Pomimo ośimu cylindrów i sportowej charakterystyki jednostki napędowej, Bentley akcentował fakt dobrego wyciszenia kabiny pasażerskiej, podczas który jazdą silnik nie był słyszany także podczas znajdowania się na wysokich obrotach.
Turbo RT W 1997 roku Bentley Turbo R w dotychczasowej formie zniknął z rynku na rzecz zmodernizowanej odmiany, przy okazji której premierze dokonano korekty nazwy na Bentley Turbo RT. Samochód zyskał bardziej kontrastowe malowanie nadwozia z charakterystyczną, chromowaną atrapą chłodnicy o strukturze kratki i zderzakami malowanymi w barwie lakieru. Do napędu samochodu wykorzystano mocniejszy niż dotychczas, 400-konny silnik V8 o pojemności 6,75 litra. Produkcja samochodu pod tą postacią trwała kolejne 2 lata, by w 1999 roku zakończono ją na rzecz zupełnie nowego Arnage'a.