Pomimo modernizacji nie udało się wyeliminować podstawowych wad tego pojazdu: zbyt małej jak na samochód ciężarowy ładowności oraz wysokiego zużycia paliwa. Produkcję zakończono w czerwcu 1959 roku, po wyprodukowaniu 17 479 egzemplarzy.
Na podwoziu modelu FSC Lublin-51 montowano różne wersje zabudów, jak np. skrzynia ładunkowa, nadwozia furgonowe produkowane przez Zakłady Budowy Nadwozi Samochodowych w Nysie, nadwozia kin objazdowych, warsztaty naprawcze oraz nadwozia sanitarne typu N-243, produkowane przez Zakłady Budowy Nadwozi Samochodowych w Jelczu.
Dane techniczne Rodzaj silnikaR6 dolnozaworowy, czterosuwowy M-51Liczba cylindrów6Pojemność skokowa 3480 cm³Moc 70 KM (51,5 kW) przy 2800 obr./ minMaks. moment obrotowy przy obr./min 200 Nm przy 1500 obr./ minPrędkość maks. 70 km/hZużycie paliwa na 100 km 26 lStopień sprężania 6,2Skrzynia biegów 4-biegowa manualnaMasa samochodu gotowego do jazdy 2710 kgDopuszczalna masa całkowita 5350 kgRozmiar ogumienia 7.50 – 20"Hamulce bębnowe, hydrauliczne, jednoobwodowe na wszystkie kołaŚrednica cylindra 82 mm Skok tłoka 110 mm Rozstaw kół 1400 mmŁadownośc 2,5 t
Przypisy
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Kategoria:Polskie samochody ciężarowe Kategoria:Samochody ciężarowe z lat 50. XX wieku