System zawierał również pirotechniczny mechanizm zwalniający właz i okna kabiny samolotu. System awaryjnego opuszczania samolotu został usunięty z N905NA po pozytywnym zakończeniu programu ALT.
NASA 905 był jedynym SCA używanym przez program kosmicznych wahadłowców do września 1990 roku, kiedy to został dostarczony NASA 911 jako kolejny SCA.
N911NA Drugi SCA NASA otrzymała od Japan Airlines w 1989 roku. Był on również modyfikowany przez korporację Boeing, przyjął oznaczenie N911NA i po modernizacji przybył do NASA w październiku 1990 roku.
Dane techniczne 350px|right Wymiary: Rozpiętość skrzydeł: 65,20 metrów Długość: 77,25 metrów Wysokość: szczyt statecznika pionowego 21,25 metrów, szczyt kokpitu 10,9 metra Podstawowa waga: NASA 905 – 144 266 kg, NASA 911 – 146 525 kg Maksymalna całkowita waga kołowania 323 411 kg Maksymalna waga lądowania 272 155 kg Silniki: Cztery silniki turboodrzutowe Pratt & Whitney JT9D-7J każdy o ciągu 50 tys. lbf (ok. 222 kN).
Osiągi: Maksymalna szybkość z wahadłowcem i bez wahadłowca: 735 km/godz.