Przenoszenie mocy odbywa się za pomocą automatycznej, czterostopniowej skrzyni biegów ze sterowaniem hydraulicznym. Była to jedyna możliwa opcja do tego modelu ze względu na bardziej eleganckie przeznaczenie tego modelu. Firma Alpina pod nazwą B12 produkowała także 2 inne modele, a mianowicie limuzynę oznaczoną nazwą kodową BMW E32 i jej następcę, czyli BMW E38. Oficjalnie modele BMW serii 7 nazywały się Alpina B12 5.0 V12, Alpina B12 5.7 V12 Alpina B12 6.0 V12.
thumb|200px|left|Alpina B12 Coupé - widok z tyłu thumb|200px|left|Alpina B12 750iL - tablica przyrządów
Modelem bardziej zaawansowanym i sportowym była wzmocniona wersja 5.7 o mocy ponad 400 KM. Silnik bazował na konstrukcji sportowego 850 CSi, który BMW Motorsport wprowadził na rynek 1993 roku, lecz prototyp silnika S70 B56 był już gotowy w 1992 roku. Wersja prototypowa tego silnika była już w planach w 1990 roku w prototypowym modelu BMW M8, lecz w stosunku do M8 wszystkie pozostałe wersje silnika V12 były wykonane tylko w technice 2-zaworowej. Dzięki podniesionej pojemności Alpina zyskała moment obrotowy, który wynosił niemalże 600 Nm.