Było to zasadniczym powodem, dla którego władze wojskowe nie wyraziły zainteresowania konstrukcją Junkersa. Maszyna trafiła w 1926 do Deutsches Museum w Monachium, gdzie w 1944 została zniszczona podczas alianckiego bombardowania miasta.
Konstrukcja thumb|left|Silnik Daimler D.II Junkers był pod każdym względem rewolucyjną i wyjątkową konstrukcją w tamtych czasach, był to dwuosobowy, jednopłatowy, wolnonośny średniopłat pokryty stalowymi blachami. Unikatową konstrukcją charakteryzowały się skrzydła pokryte stalowymi płytami, które miało niespotykany w tamtych czasach zmienny profil, dwuwypukły, gruby u nasady przy kadłubie, przechodzący w cienki, wypukło wklęsły na końcach. Kadłub prostokątny w przekroju, wykonany ze spawanych ze sobą rur stalowych pokrytych blachą. Usterzenie pionowe bezstatecznikowe. Stałe, zastrzałowe, dwugoleniowe podwozie główne oraz płoza pod ogonem samolotu. Napęd samolotu stanowił silnik rzędowy Mercedes D.II chłodzony cieczą z dwułopatowym śmigłem.
Bibliografia Piotr Górski, Junkers J.1, „Skrzydlata Polska”, nr 33/34 (1983), s. 11, .
Linki zewnętrzne www.airwar.ru www.junkers.de
Kategoria:Niemieckie samoloty doświadczalne J 01 Kategoria:Samoloty z napędem śmigłowym