Dwanaście egzemplarzy Balliol dostarczono na Sri Lankę tamtejszym siłom powietrznym.
Wersje P.108 Balliol T.Mk 1 – trzy prototypy. Balliol T.Mk 2 – wyprodukowano 196 egzemplarzy napędzanych silnikiem Rolls-Royce Merlin. Sea Balliol T.Mk 21 – morska wersja samolotu ze składanymi skrzydłami przystosowana do hangarowania na pokładzie lotniskowców, wyprodukowano 30 maszyn tej wersji.
Konstrukcja Samolot był wolnonośnym, całkowicie metalowym dolnopłatem o prostych skrzydłach o trapezowym obrysie, niewielkim wzniosie na końcach. Płaty zaopatrzone były w lotki, krokodylowe klapy i hamulce aerodynamiczne. Kadłub o konstrukcji półskorupowej. Usterzenie klasyczne, wolnonośne. Podwozie klasyczne z tylnym kółkiem ogonowym. Podwozie główne chowane do wnęk w skrzydłach, ogonowe stałe.
Bibliografia Jerzy Świdziński, Szkolno treningowy P.108 Boulton Paul Balliol, "Skrzydlata Polska", nr 4 (1990), s. 11, .
Kategoria:Brytyjskie samoloty wojskowe po 1945 Kategoria:Brytyjskie samoloty szkolno-treningowe Balliol Kategoria:Brytyjskie samoloty pokładowe Kategoria:Samoloty z napędem śmigłowym