Wnioski z eksploatacji zostały wykorzystane w kolejnych typach (301Da i b). 1 egzemplarz prototypowy typu 301Da (silnik typu 2112SSF). Jeszcze bez oznaczeń zaprezentowany w 1968 na XXVIIW źródle (Lokomotywy spalinowe produkcji HCP serii SP45, SU46, SP47) podano XXXVII (s. 26), jednak najpewniej to literówka (s. 31). Międzynarodowych Targach Poznańskich (MTP). Oznakowany jako 301Da-002 (1968-1969), później SP45-002 (od lutego 1970), od października 1970 SP45-500 (numer zmieniono w celu zachowania ciągłości z numeracją nowej serii 301Db). W 1971, po trzech latach prób, zakupiony przez PKP. Eksploatowany do lutego 1979 (z dwiema ponadrocznymi przerwami na naprawę w 1972-1973 i 1976-1978), skreślony z ewidencji PKP w 1986. Zezłomowany w 1991. We wspomnieniach drużyn trakcyjnych lokomotywa zapisała się jako bardzo zawodna i uciążliwa w obsłudze. 265 egzemplarzy seryjnych typu 301Db (SP45-001 do SP45-265). W 1970 wyprodukowano 6 sztuk, w 1971 10. Pierwsza jazda próbna wykonana 21 lipca 1970, próbna eksploatacja od 13 sierpnia. Seria pojawiła się w planowej obsłudze pociągów pasażerskich wraz z wprowadzeniem nowego rozkładu jazdy 23 maja 1971. Produkcja seryjna od 1972, zakończona w 1976.