Gotowa maszyna z nowym silnikiem do swojego pierwszego lotu wystartowała 26 maja 1950. Lot trwał tylko dwie minuty ponieważ pojawiły się bardzo silne wibracje zespołu napędowego. 1 czerwca tego samego roku samolot wzbił się po raz drugi w powietrze i wykonał prawidłowy 13 minutowy lot. Podczas trwania 23. lotu testowego w grudniu 1950 samolot uległ rozbiciu, a pilot zginął. Loty podjął drugi prototyp, jednak problemy z nową konstrukcją silnika nie ustawały. Pomimo tego podjęto decyzje o produkcji seryjnej. Wybudowano 10 egzemplarzy, ale żaden z nich nie wszedł do służby, a cały program anulowano. Zdobyte doświadczenia zostały wykorzystane w konstrukcji samolotu McDonnell Douglas A-4 SkyhawkJerzy Świdziński, Douglas A2P Skyshark, „Skrzydlata Polska”, nr 2 (1991), s. 11, .
Konstrukcja Skyshark był jednomiejscowym, wolnonośnym dolnopłatem o konstrukcji całkowicie metalowej. Napędzanym zdwojonym silnikiem Allison XT-40-A-2, w którym obydwa wchodzące w jego skład silniki położone były obok siebie w dole kadłuba napędzając wspólny reduktor. Wlot powietrza do silnika składał się z trzech otworów umieszczonych pod kołpakiem śmigła. W przedniej części osłony śmigła zamontowany był radar. Proste skrzydło o obrysie trapezowym, rozszerzające się przy kadłubie. Wyposażone w klapy szczelinowe.