Od 1993 roku wytwarzany był zmodernizowany model ETZ 301 pod nazwą Kanuni.
Do wad eksploatacyjnych tego modelu można zaliczyć brak regulacji wysokości dźwigni tylnego hamulca, prostokątne lampy kierunkowskazów (wprowadzone równocześnie w motorowerach Simson) które łatwo ulegają przekręceniu, zbyt twarde sprężyny tylnych amortyzatorów, kłopotliwa w użyciu blokada kierownicy, dość trudne stawianie motocykla na podstawkę centralną, brak mocy silnika poniżej 3000 obr./min co jest spowodowane uproszczoną konstrukcją dwusuwowego silnika.
Zbudowano kilka sztuk prototypu MZ ETZ 252W, z silnikiem o większej mocy, cylindrem chłodzonym cieczą i zasilaniem poprzez zawór membranowy, nie wprowadzono go do seryjnej produkcjiTemat na forum o MZ ETZ 252 .
Silnik Silnik EM251 w stosunku do silnika EM250 stosowanym w MZ ETZ 250 poddany został modernizacjom, z których najważniejsze to: modyfikacja układu wydechowego zmiany w nastawach gaźnika skorygowanie fazy rozrządu tłokowego skrócenie układu wydechowego zupełnie nowy tłumik.