W 1957 roku ENASA podpisała umowę joint venture z brytyjskim Leylandem na montaż w Hiszpanii samochodów tej firmy przez Pegaso. Nowy model Comet 1090 z panoramiczną przednią szybą był wyposażony w 6-cylindrowy silnik Leylanda o mocy 125 KM. Rozwój konstrukcji Cometa 1090 doprowadził do powstania ciągnika 2030 i wozu terenowego 3040, dostarczanego armii. W 1964 roku Pegaso uruchomił produkcję nowej generacji ciężkich pojazdów. Dwuosiową serię 4x2 – 1061 i trójosiową 6x4 – 1063. Były to pojazdy o masie całkowitej pomiędzy 20 a 35 ton. Wkrótce z hal fabrycznych wyjeżdżały ciągniki 2011, zapowiedź nowej generacji tej klasy pojazdów o masie do 38 ton. Wszystkie modele otrzymały ten sam silnik. Była to 6-cylindrowa jednostka o pojemności 10,5 l z czterema zaworami na każdy cylinder i mocy 200 KM. Wersja z doładowaniem rozwijała wyższą moc – 260 KM. W 1966 r. ENASA kupiła ponad 50% udziałów wytwórni Sava, produkującej samochody dostawcze. Na salonie samochodowym w Barcelonie Pegaso pokazał nowy model – 1080. Pojawiło się nowe nadwozie, oraz nowy silnik o pojemności 12 l ma 250 KM mocy, a w wersji z turbodoładowaniem – 352 KM. Całostalowa kabina spoczywała na gumowych poduszkach. Lata 70. przyniosły jednak załamanie rynku. 35% akcji firmy kupił International Harvester. W rok później skrzynie biegów dostarczał ZF. W 1983 r.