Konstrukcja Argosy był wolnonośnym grzbietopłatem o konstrukcji metalowej. Kadłub maszyny przystosowany był do przewozu dużych ładunków, których załadunek możliwy był poprzez odchylanie tylnych i przednich drzwi ładunkowych. Samolot posiadał trójkołowe wciągane podwozie, przednie do wnęki kadłuba i główne do gondoli silnikowych. Kabina pilotów znajdowała się nad komorą ładunkową, którą można było przekształcić w wersje pasażerską montując fotele. Argosy był samolotem dwubelkowym, na przedłużeniu gondoli wewnętrznych silników umieszczono stateczniki pionowe ze sterami kierunku, połączone statecznikiem poziomym ze sterem wysokości.
Użytkownicy Do końca lat 70. samolot użytkował RAF, na rynku cywilnym samolot dzięki swojej prostej i niezawodnej konstrukcji używany był przez wielu operatorów jeszcze do lat 90. XX wieku. Prototypowy egzemplarz o znakach rejestracyjnych G-AOZZ (amerykańskich N896U) i nazwie własnej City of Leamington Spa, został przekazany przez swojego ostatniego użytkownika, linię Duncan Aviation do muzeum lotnictwa Yankee Air Museum mieszczącego się w Ypsilanti w stanie Michigan, gdzie prezentowano