Eksploatacja Parowozy tego typu były typowymi parowozami dla wojskowych kolei polowych, oznaczane numerami wojskowymi HF (od Heeresfeldbahn). Wykorzystywane były przez armię niemiecką podczas I wojny światowej na wszystkich kierunkach działań, głównie na wschodzie Europy. Po zawieszeniu broni produkcja trwała jeszcze do 1919 roku, a nowo wyprodukowane i zdemobilizowane parowozy były sprzedawane na koleje licznych państw, głównie Europy środkowej. W tamtym czasie była to najliczniejsza seria parowozów wąskotorowych na świecie.
W Polsce po I wojnie światowej pozostało po zaborcach około 180 parowozów tego typu, a dodatkowo zakupiono 50 nowo zbudowanych. Używane były przez Polskie Koleje Państwowe, koleje leśne, cukrownicze i przemysłowe. Na PKP w okresie międzywojennym nosiły oznaczenia D z numerem dyrekcji, a po II wojnie światowej serię Tx1 z numerami od 291 do 359, w 1961 roku zmienioną na Tx2. Na kolejach leśnych Lasów Państwowych po wojnie były oznaczane serią Tx z numerem taborowym bezpośrednio po literach. Na PKP pracowały do 1970 roku, a do początku lat 80. wykorzystywane były jeszcze na innych kolejach. Zostały wycofane z powodu trudności z ich naprawą przez zakłady taboru. W Polsce pozostało 16 nieczynnych parowozów muzealnych tego typu. Niektóre z maszyn znajdują się w Sochaczewie, Skierniewicach i Wenecji.