Dane techniczne + Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max: Silniki benzynowe: '75 315 R4 1,6 l (1574 cm³), SOHC gaźnik 84,00 × 71,00 mm 9,5:1 76 KM (56 kW) przy 5800 obr./min 110 N·m przy 3200 obr./min b.d. 154 km/h '80 316 R4 1,8 l (1766 cm³), SOHC gaźnik 88,90 × 71,12 mm 9,5:1 91 KM (67 kW) przy 5500 obr./min 140 Nm przy 4000 obr./min 12,5 s 163 km/h '75 320 R4 2,0 l (1991 cm³), SOHC gaźnik 89,00 × 80,00 mm 8,1:1 110 KM (81 kW) przy 5800 obr./min 157 Nm przy 3700 obr./min b.d. b.d. '77 320 R6 2,0 l (1991 cm³), SOHC gaźnik 80,00 × 66,00 mm 9,2:1 124 KM (91 kW) przy 6000 obr./min 160 Nm przy 4000 obr./min b.d. 180 '75 320i R6 2,0 l (1991 cm³), SOHC wtrysk Bo L-Jet 80,00 × 66,00 mm 9,8:1 129 KM (95 kW) przy 6000 obr./min 174 Nm przy 4000 obr./min 11,2 s 180 km/h '78 323i R6 2,3 l (2316 cm³), SOHC wtrysk Bo L-Jet 80,00 × 76,80 mm 9,5:1 145 KM (107 kW) przy 6000 obr./min 190 Nm przy 4500 obr./min 9,0 190
Druga generacja
thumb|left|225px|BMW serii 3 II (E30) – tył po liftingu thumb|left|225px|BMW serii 3 II (E30) przed liftingiem
BMW serii 3 II zadebiutowało w 1982 roku.