Wskutek najechania lokomotywy na koniec pociągu towarowego doszło do jej wykolejenia oraz wykolejenia 8 końcowych wagonów w składzie pociągu towarowego. Wykolejone wagony zatarasowały częściowo skrajnię sąsiedniego toru.

Personel stacji Řikonín nie zdawał sobie sprawy z tego, co się wydarzyło. Nie wiedział też, że tor obok miejsca wypadku jest częściowo zatarasowany wykolejonym taborem i około 20 minut od tego wypadku wyprawił sąsiednim torem w przeciwnym kierunku międzynarodowy pociąg ekspresowy nr 57 Pannonia relacji București Nord – Praha hlavní nádraží prowadzony lokomotywą S 499.0117.

Odcinek i most, na którym znajdowały się wykolejone wagony, położony był na łuku, a pociąg ekspresowy Pannonia jechał z prędkością 90 km/h. Położenie toru na łuku uniemożliwiło podjęcie działań zmierzających do zapobieżenia wypadkowi i pociąg Pannonia przy pełnej prędkości uderzył w wykolejone wagony pociągu towarowego.

Rezultatem zderzenia było wykolejenie pociągu ekspresowego i duże uszkodzenie jego wagonów. Śmierć poniosło 31 osób, a dalsze 18 zostało rannych.